齿轮泵的困油现象,齿轮泵的困油现象原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齿轮泵的困油现象的问题，于是小编就整理了3个相关介绍齿轮泵的困油现象的解答，让我们一起看看吧。内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齿轮泵的困油现象的问题，于是小编就整理了3个相关介绍齿轮泵的困油现象的解答，让我们一起看看吧。

1. 内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？
2. 什么是困油现象？
3. 内啮合齿轮泵的总述？

内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？

1. 困油原因 内啮合齿轮泵困油的主要原因是油液在泵壳和啮合齿轮之间的压力下降,使得润滑油没有办法进入齿隙进行充分润滑。内啮合齿轮泵在高温高压下运行,

2. 解决方法 1.选用适合的油液 首

什么是困油现象？

双作用叶片泵的困油现象 要使叶片泵正常工作,而且保持转子在任一转角时,吸油口与圧油口不能相通.这样,两叶片在吸油腔与压油腔之间就形成了封闭容积.两叶片间吸入的是低压油,而转至圧油口时油压升高,从而引起油压突变或产生气泡造成噪音.消除困油现象的措施

在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。

卸荷槽的位置要适当，使困油区既能排出油液，又能吸进油液，但两卸荷槽之间的距离a不能太小，以防吸、压油腔通过困油区串通。

在配油盘圧油口的一端开有三角形的卸荷槽,可消除叶片泵的困油现象.

困油现象：齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。 这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

        困油现象在两对齿轮同时啮合的时段内，有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通。

当容积由大变小时油液受挤压经缝隙溢出，这不仅使压力增高，齿轮泵轴承受周期性地压力冲击，而且导致油液发热；当容积由小变大时，又因无油液补充而形成局部真空和气穴，出现气蚀现象，引起振动和噪声。

这种因封闭容积大小发生变化导致压力冲击和产生气蚀的现象称为困油现象。

内啮合齿轮泵的总述？

（一）内啮合齿轮泵是***用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。由于这种独特结构，所以特别适用于输送粘度大的介质，粘度范围为：0.2-1000000cp;

内啮合齿轮泵可反向输送，只要更换电机转向即可；

内啮合齿轮泵泵体可转向，进出口位置成直角，便于选配进出口位置；

内啮合齿轮泵在泵体、端盖、轴承座间都有连接方便的保温或冷却介质的进出接口。

内啮合齿轮泵具有：无困油现象、输送平稳、效率高、噪音小，使用寿命长的优点。

（二）内啮合齿轮泵适用于输送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、医药等行业中的牛顿液体或非牛顿液体，输送液体的种类可由轻质、挥发性液体，直至重质、粘稠，甚至半固态液体。

（三）内啮合齿轮泵的材质有铸铁，铸钢，不锈钢等

（四）国外德国BOSCH生产的支撑块浮动式内啮合齿轮泵，内外齿轮均***用修正渐开线齿形，用活动月牙板将高、低压腔分开，并在径向形成压力补偿，使得内外齿齿顶与月牙板之间形成几无间隙的密封，轴向动补偿盘则保证轴向间隙的良好密封，使得该泵的内泄漏减至最低。低压12Mpa、中压21 Mpa、高压33 Mpa。此结构容积效率高、结构复杂，制造成本高。他适用于输送各种轻质、挥发性液体，直至重质、粘稠液体，甚至半固态液体。广泛应用于石油、化工、油脂、涂料等行业。目前有泊头市宏誉泵阀有限公司加工生产。

日本住友公司生产的直线共轭内啮合齿轮泵，内外齿轮***用固定月牙板分开，齿轮***用直线共轭方式进行啮合。直线共轭内啮合齿轮泵其长寿命特性取决于耐磨性，内部机械表面及各功能零件之间有一层油膜保护层，几乎没有磨损，即使使用一般液压油，也不易磨损机件。另外，***用双极加压轴承压力差原理，在增加工作压力的同时，也改善了泵的工作条件，延长了泵的使用寿命。压力级分低压8Mpa、中压16 Mpa、高压32 Mpa三种。出油口相对吸油口位置有0°，90°，180°，270°四种，方便用户选择布管。该型泵结构简单，制造成本低。目前国内有上海诚捷液压泵有限公司生产。

到此，以上就是小编对于齿轮泵的困油现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于齿轮泵的困油现象的3点解答对大家有用。