齿轮泵吸油口和压油口,齿轮泵的吸油口和压油口

摘要： 本篇文章给大家谈谈齿轮泵吸油口和压油口，以及齿轮泵的吸油口和压油口对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、液压泵中什么是吸油和压油?如何理解?...

本篇文章给大家谈谈齿轮泵吸油口和压油口，以及齿轮泵的吸油口和压油口对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、液压泵中什么是吸油和压油?如何理解?
• 2、齿轮泵吸油压油位置
• 3、外啮合齿轮泵的工作原理及结构
• 4、齿轮泵的吸油口,压油口大小不同,为什么?求大神帮助
• 5、齿轮泵油液从吸油腔流至压油腔的油路途径是怎样的

液压泵中什么是吸油和压油?如何理解?

1、摘要：液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

2、绝大多数的液压泵都是容积式泵，依靠密闭容积的变化，交替产生高压（出油）和真空（吸油），油泵连续旋转时，出油和吸油动作就是连续的。

3、有一个或几个密封容积，且体积大小周期性变化；体积变大时，内部压力下降，油在大气压作用下进入密封容积，实现吸油，体积变小时，油液被挤压出去，实现压油；吸、压油油口必须分开，即有相关的配流装置。

4、当凸轮旋转至曲线的下降 部位时，弹簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的 作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密 封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

5、液压千斤顶吸排油主要是单向阀在起作用，吸油时单向阀打开，压油时单向阀关闭，排油时打开排油开关即可排油。液压千斤顶是指***用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。具有结构紧凑，工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点。

6、液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。

齿轮泵吸油压油位置

1、长安之星面包车的油泵位于油箱内，其功能主要有三点：首先，将油送到发动机的所有摩擦部位，使油在润滑通道上循环，保证发动机得到良好的润滑；其次，机油泵多为齿轮泵，由齿轮泵体组成。

2、轮齿在左腔进人啮合，齿间被对方的轮齿占据了位置，于是容积减小，齿间里的油液逐渐被挤出，使左腔的油压升高，油液从排油口输出，完成压油过程，而左腔即是泵的排油腔。

3、齿轮泵可以分为单向和双向的。 单向（正泵或反泵其中一种）：进口大于出口 原因：保证进油通畅，减小出口能还减小液压油对齿轮的作用力（有少数泵应用此技术）。

4、泵壳以两齿轮中心线划分为两部分，吸压腔就是泵壳进油的空腔部分，这个空腔内无油压。因为出油腔压力较高，油会向进油腔渗漏。渗漏的位置就是泵体内产生相对运动的位置，也就是书上说的三个间隙。

5、因此，在泵盖上铣出一个泄压槽，以便在齿啮合时，齿间挤出的油可以通过泄压槽流到出油腔。在机油泵盖上安装限压阀，可将主油路油压控制在正常范围内（0.15~0.9MPa）。

6、吸入的油液经过旋转的齿槽被带到轮齿再次进入啮合B区，此时由于齿间容积的缩小而将油液压出，形成排油腔。液压油随着齿轮副的连续旋转由吸油腔输送到排油腔并压出。

外啮合齿轮泵的工作原理及结构

1、两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 。

2、外齿轮泵的工作原理：外啮合齿轮泵的最主要结构为装在泵壳体内的一对齿轮，齿轮两侧有端盖进行封闭，由泵的壳体、端盖和齿轮的各个齿间组成了一个个相互密封的独立工作腔。

3、齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间。

4、齿轮泵的工作原理：齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸入管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。

齿轮泵的吸油口,压油口大小不同,为什么?求大神帮助

其原因在于，齿轮泵吸油口工作压力更低，低于一个大气压，允许的液压油流速更低，一般要求小于1米每秒。而齿轮泵排油口压力更高，通常允许液压油流速可以到6米每秒。

齿轮泵的吸油口大减少泵的吸油阻力，出油口下为了减少泵的径向力不平衡。

进油口大于出油口有几种好处，能更好的储存介质在泵腔内便也下次启动的时候形成油膜更好的形成真空自吸。进口大于出口还能更加有利于泵的自吸，以便更快的把空气排出去把液体吸上来。

齿轮泵油液从吸油腔流至压油腔的油路途径是怎样的

这种情况的途径是通过齿轮泵的输油槽，到达齿轮槽内，产生压力，进入油腔。通过齿轮泵的输油槽，到达齿轮槽内，进入油腔。在齿轮泵的旋转过程中，油液从吸油腔经过齿轮槽进入输油槽，再进入压油腔。

外啮合齿轮泵压油腔的压力油主要通过三条途径泄漏到吸油腔去：①泵体内孔和齿顶间径向间隙的泄漏。由于齿轮转动方向与泄漏方向相反，且压油腔到吸油腔通道较长，所以其泄漏量相对较小，占总泄漏量的10%~15%。

左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧为吸油腔，位于齿轮逐渐进入啮合的一侧为压油腔。随着齿轮的转动，齿槽中的油不断被带至左边的压油口，把油压出，送至机器中需要润滑的部位。

吸油腔齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮转动，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。

齿轮泵工作原理：两啮合的轮齿将泵体、前后盖板和齿轮包围的密闭容积分成两部分，轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，经压油口排油，退出啮合的一侧密闭容积增大，经吸油口吸油。

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