齿轮泵困油,齿轮泵困油现象的原因及消除措施有哪些?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齿轮泵困油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍齿轮泵困油的解答，让我们一起看看吧。内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？困油现象产生的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齿轮泵困油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍齿轮泵困油的解答，让我们一起看看吧。

1. 内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？
2. 困油现象产生的原因？
3. 什么是困油现象？
4. 齿轮泵侧板的作用？

内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？

1. 困油原因 内啮合齿轮泵困油的主要原因是油液在泵壳和啮合齿轮之间的压力下降,使得润滑油没有办法进入齿隙进行充分润滑。内啮合齿轮泵在高温高压下运行,

2. 解决方法 1.选用适合的油液 首

困油现象产生的原因？

一、齿轮油泵困油现象的原因 在封闭情况下，改变油液所占空间的容积而引起压力急剧变化的现象，称为齿轮油泵困油现象。

绝大多数齿轮油泵都有困油现象，成因各异，程度亦有不同，但齿轮泵的困油现象尤其令人关注。

为了保证齿轮泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格密封以及连续且均匀地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数￡>1（一般取1.05~1.15），即要求在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对（两对）。

因此，在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿就已开始进入啮合。

这样，在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸排油腔均不相通的闭死空间的容积，即困油容积。

随着齿轮的转动，闭死空间容积的大小会周期性地变化...

什么是困油现象？

困油现象：齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。 这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

双作用叶片泵的困油现象 要使叶片泵正常工作,而且保持转子在任一转角时,吸油口与圧油口不能相通.这样,两叶片在吸油腔与压油腔之间就形成了封闭容积.两叶片间吸入的是低压油,而转至圧油口时油压升高,从而引起油压突变或产生气泡造成噪音.消除困油现象的措施

在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。

卸荷槽的位置要适当，使困油区既能排出油液，又能吸进油液，但两卸荷槽之间的距离a不能太小，以防吸、压油腔通过困油区串通。

在配油盘圧油口的一端开有三角形的卸荷槽,可消除叶片泵的困油现象.

        困油现象在两对齿轮同时啮合的时段内，有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通。

当容积由大变小时油液受挤压经缝隙溢出，这不仅使压力增高，齿轮泵轴承受周期性地压力冲击，而且导致油液发热；当容积由小变大时，又因无油液补充而形成局部真空和气穴，出现气蚀现象，引起振动和噪声。

这种因封闭容积大小发生变化导致压力冲击和产生气蚀的现象称为困油现象。

齿轮泵侧板的作用？

浮动侧板主要作用为：

　　(1)降低困油现象，减小工作噪音。

　　(2)调整轴向间隙，减小内泄露，提高容积效益。

　　齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。

到此，以上就是小编对于齿轮泵困油的问题就介绍到这了，希望介绍关于齿轮泵困油的4点解答对大家有用。